زندگی با ماشین

شاید تا همین یک دهه پیش، فقط تعداد محدودی از افراد بودند که به‌شکل آنلاین خریدهای‌شان را انجام می‌دادند اما، امروزه، بسیاری از ما تقریبا همه اقلام موردنیازمان، حتی خودرو و محصولات گران‌قیمت، را اینترنتی می‌خریم. در این مطلب به نکاتی اشاره خواهیم کرد که خیال‌تان را بابت خرید و فروش آنلاین خودرو که در نگاه اول کمی پرریسک به‌نظر می‌رسد، راحت می‌کند.

شاید بگویید مگر خودرو را هم آنلاین می‌خرند؟ جواب ما هم این است که چرا نمی‌خرند؟! وقتی می‌توان با خیال راحت در منزل نشست و با چند کلیک و کمی جستجو بسیاری از کارهای وقت‌گیر مربوط به انتخاب، مقایسه قیمت، بررسی جزئیات و امکانات خودرو را انجام داد، چرا وقت‌مان را تلف کنیم؟ هرچند درنهایت برای مذاکره و خرید باید به‌شکل حضوری اقدام کرد، اما بازهم تا حد زیادی کارمان راحت‌تر شده است.

معیارهای ارزیابی سایت‌های خرید و فروش خودرو

اجازه دهید در ابتدا به‌طور مختصر نحوه عملکرد سایت‌های خرید و فروش آنلاین خودرو را برایتان توضیح دهیم. این وبسایت‌ها به‌وجود آمده‌اند تا بستری باشند که فروشندگان خودرو با استفاده از آن‌ها اقدام به درج آگهی فروش کنند. همچنین خریداران نیز بتوانند به‌صورت آنلاین اطلاعات خودروهای قابل فروش را مشاهده کرده و در صورت تمایل با فروشنده ارتباط برقرار کنند. روال آنلاین کار تا همینجا به اتمام می‌رسد و باقی مراحل معامله باید به‌صورت حضوری یا آفلاین انجام شود. معیار ارزیابی ما نیز نحوه عملکرد این وبسایت‌ها در بازه خدمات آنلاین برای کاربران است.

امروزه دیگر آگهی‌های فروش خودرو در وبسایت‌های اینترنتی درج می‌شود و فروشنده و خریدار به صورت آنلاین، به دور از شلوغی و هزینه‌های رفت و آمد و پورسانت دلالان با یکدیگر مذاکره و معامله می‌کنند. دنیای مجازی ایران نیز میزبان ده‌ها وبسایت و اپلیکیشن و شبکه‌های خرید‌ و‌ فروش آنلاین خودرو است که البته همگی آنان از کیفیت و مقبولیت خوبی برخوردار نیستند. اما درجه کار شما را آسان کرده و پس از ارزیابی کارشناسانه، تنها ۵ سایت برتر خرید و فروش خودرو را همراه با نقاط قوت و ضعفشان پیشکش نگاهتان می‌کند.

۱- سایت اینترنتی مناسبی پیدا کنید

با توجه به استقبال عمومی از شیوه‌ی فروش اینترنتی خودرو، هر روز بر تعداد سایت‌های مربوط به این موضوع افزوده می‌شود. با این اوصاف، استفاده از سایت‌های نامناسب می‌تواند به جهت کمبود بازدیدکننده، باعث اتلاف وقت شما در روند پیدا کردن فروشنده‌ی واقعی شود. از سویی دیگر، این امکان وجود دارد که صاحبان چنین سایت‌هایی از اطلاعات شما و خودرویی که در اختیارتان قرار دارد، برای اهداف شخصی یا غیر قانونی استفاده کنند.

۲- اطلاعات کاملی از خودروی مورد نظر داشته باشید

پیش از آنکه اقدام به ارسال آگهی در سایت کنید، اطلاعات جامعی از خودرویی که قرار است برای فروش قرار داده شود، تهیه کنید. ساده‌ترین و البته مهم‌ترین بخش از مشخصات یک خودرو، نام سازنده، نوع مدل و سال ساخت هستند که باید، عینا مطابق آنچه در سند یا کارت ماشین ذکر شده است، در آگهی بیان شود. علاوه بر اطلاعات پایه، نوع جعبه‌دنده، اصلی یا تعویضی بودن قطعات بدنه، همراه با کیلومتر کارکرد، مهم‌ترین جزئیاتی هستند که مورد توجه خریداران یک خودرو خواهند بود و باید شفاف و به زبان ساده بیان شوند. خودداری از درج این اطلاعات در آگهی خودرو، باعث اتلاف وقت شما به دلیل تماس‌های مکرر و دل‌زدگی خریداران خواهد شد.

۳- ظاهر و باطن خودرو را بهینه‌سازی کنید

چنانچه خودرویی که برای فروش آن برنامه‌ریزی کرده‌اید، نقص فنی یا ایراد ظاهری دارد؛ بدون اتلاف وقت اقدام به تصحیح آن کنید. شاید بتوانید با توضیح مشکلات فنی کم‌اهمیت، خریدار بالقوه را به پرداخت پول راضی کنید؛ اما مطمئن باشید فروش خودرویی با ظاهر ناسالم، بسیار سخت خواهد بود. اگر به سراغ نمایشگاه‌های معتبر سطح شهر بروید، یافتن خودرویی با بدنه‌ی زنگ‌زده یا تصادفی، غیر ممکن یا تقریبا نادر است.

اغلب خودروهای کارکرده پس از مدتی دچار آسیب دیدگی از ناحیه بدنه می‌شوند و بخش‌های مختلف خودرو از این موضوع تاثیر می‌پذیرد. اولین قسمتی که آسیب دیدگی در آن برجسته می‌شود رنگ خودرو است.به دلیل حساس بودن رنگ بدنه خودرو به آسیب‌های خارجی، کوچکترین برخوردها می‌تواند موجب خط و خش در بدنه خودرو گردد. وجود خط و خش‌ها بر روی خودروی کارکرده موضوعی عادیست اما گاهی اوقات این آسیب‌ها بیشتر بوده و نیازمند این است که بخشی از خودرو تعویض یا مجدد رنگ آمیزی شود که این موضوع تاثیر زیادی بر قیمت خودرو خواهد داشت. یکی از مواردی که پنهان کردن آن از دید خریداران خودرو شایع تر است رنگ آمیزی مجدد خودرو است. هر چند که در بسیاری از موارد دلیل این پنهانکاری تنها به دست آوردن سود بیشتر نیست و بسیاری از فروشندگان خودرو˓ خود از آن بی خبرند. از این رو بهره گیری از تخصص کارشناسان رنگ خودرو در جلوگیری از ضررهای مالی احتمالی بسیار موثر خواهد بود. بعلاوه زیبایی ظاهری خودرو نیز برای بسیاری از ما از اهمیت ویژه‌ای برخوردار است.

کارشناسی رنگ خودرو

زمانی که تصمیم به خرید یک خودرو کارکرده گرفتید، وجود عیوب ظاهری نباید دور از انتظار باشد. گاهی اوقات صاحب قبلی خودرو به دلیل حساسیت شخصی خود و زیبایی بیشتر خودرو تصمیم به رفع این عیوب خواهد نمود اما گاهی اوقات نیز خودرو را به حال خود رها می‌کنند. قبل از خرید خودرو به خصوص خودروهای گران قیمت بهتر است حتما از خدمات کارشناسی رنگ خودرو استفاده نمایید تا از اقدامات سودجویانه و تحمیل ضرر‌های احتمالی اجتناب کرده باشید.

بخش بندی انواع کارشناسی خودرو

کارشناسی رنگ خودرو در کل به چند بخش تقسیم می شود:

۱- کارشناسی خودرو جهت بررسی اصالت شاکله اصلی خودرو (سقف، ستونها و شاسی)

۲- کارشناسی خودرو جهت بررسی رنگ قطعات بیرونی بدنه خودرو (گلگیرها، درب های جانبی، درب صندوق عقب و کاپوت)

۳- کارشناسی خودرو جهت بررسی قطعات تعویضی بدنه خودرو

تشخیص رنگ شدگی خودرو از روی بافت رنگ خودرو

خط و خطوط ایجاد شده روی بدنه بر اثر سمباده کاری قبل از فرآیند رنگ آمیزی است اگر چنین نشانه ای را مشاهده کردید مطمئن باشید خودرو در آن قسمت رنگ آمیزی داشته است.

زبری بعضی از قسمتها ی بدنه بیانگر تفاوت بافت رنگ در آن نقطه با نقاط دیگر است

کافیست دست خود را روی نقطه مشکوک بکشید .

کدر بودن رنگ نیز بیانگر تغییر بافت رنگ در آن نقطه است که مسلما به خاطر بتونه کاری و رنگ آمیزی غیر فابریک بوده و تشخیص آن بسیار ساده است.

ویژگی های یک کارشناس رنگ خودرو مجرب

1- از دانش و تجربه کافی برخوردار باشد

2- گزارش رسمی و مکتوب ارائه دهد

3- قادر به انجام خدمات سیار باشد

4- امکان حضور به همراه همکار دیگر

این ایام اینترنت بر رفتارهای اجتماعی و اقتصادی اشخاص هم تأثیر نهاده و مدل معاش تمامی قشرها در حالا تغییر تحول میباشد. فروش خودرو نیز این روز ها به اینترنت کشیده شد‌ه‌است و بخش اعظمی از اشخاص برای خرید خودروهای صفر و کارکرده پا به دنیای وب و وب سایت های داد و ستد آنلاین میگذارند.

پیش‌نیازهای فروش خودرو در وب

پیش از اینکه بخواهید ماشین خویش را در وب به فروش برسانید بایستی مقدماتی را برای خویش مهیا فرمائید. این مقدمات به دو گروه تبدیل می شوند: پیش‌نیازهای مربوط به خودرو مورد نظر و پیش‌نیازهای اینترنتی.

پیش‌نیازهای مرتبط با خودرو مورد نظر:

پیش از فروش آنلاین خودرو بایستی ویژگی ها ماشین خویش را گردآوری کرده و بنویسید. سبک خودرو، کارخانه تولید کننده، نوع، رنگ اتاق، بازه زمانی فرصت ما‌نده از بیمه، مجوزهای متفاوت، واحد سنجش کارکرد و اطلاعاتی از این قبیل را می بایست برای فروش خویش آماده داشته باشید. به جز این داده ها عالی میباشد پیش از مبادرت کردن به فروش وسیله نقلیه خویش در وب و برای پیدا کردن خریدار عالی میباشد از ماشین خویش عکس و فیلم تهیه و تنظیم نمائید. دقت نمائید در‌این عکس و فیلم‌ها نمای جلو، عقب، نمای درون اتاق و نمای کناری آن معلوم باشد. ولی مطلقاً عکاسی از ماشین را اعمال نماییدزیرا بسیار مورد نیاز می گردد. البته فیلمبرداری قادر است یک مزیت حساب گردد.

حتی در‌صورتی‌که فروشنده‌ی خودرو نباشید و فقط علاقه‌مند سبک‌های متفاوت و ارزش‌گذاری آن ها باشید، حتما با وب سایت‌های اینترنتی فروش وسایل نقلیه در جمهوری اسلامی ایران آشنا میباشید و فرآیند نسبتا معمولی به کارگیری از آنان را میشناسید. هرچند ساخت‌و‌ساز یک اطلاع رسانی فروش خودرو از روش وب، ابهام خاصی ندارد؛ با رعایت یک‌سری نکته‌ی کاربردی می‌توان شایسته ترین سود را از وب سایت‌های آنلاین فروش گرفت.

۱- وب سایت اینترنتی قابل قبولی پیدا فرمائید

۲- داده ها جامعی از خودروی متبوع داشته باشید

۳- ظواهر و داخل خودرو را بهینه‌سازی نمائید

۴- از ارزش نهائی خودرو با خبر گردید

۵- از خودرو، عکس‌های بهتر و بی نقص تهیه و تنظیم نمایید

۶- عکس‌ها و داده ها مرتبط با خودرو را در اطلاع رسانی وارد فرمائید

۷- مدارک شناسایی و ورقه ها خودرو را در دسترس قرار دهید

۸- مدام با خودروی منزه به استقبال مشتری بروید

۹- مراقب اشخاص مشکوک و سارقان باشید

۱۰- اطلاع رسانی خویش را فراموش نکنید

هیچ فردی دوست ندارد خودرویی را بخرد که نیاز به تعمیرات مهم و خدمت‌هاي شالوده مانند بده بستان روغن یا این که بده بستان فیلترهایی مانند غربال هوا داشته باشد و ترجیح می‌دهد که ماشین اش تا مدتی نیاز به تعویض روغن نداشته باشد. پس در مرحله نخستین پیش از فروش خودرو دست دوم خود در نمایشگاه‌هاي سطح شهر به فروش بگذارید به ردوبدل روغنی رفته و یک هم اکنون اصلی به موتور خودروتان بدهید.

خرید لیزینگی خودرو

عبارت خرید لیزینگی را احتمالاً بارها شنیده ایم. اگر چه ممکن است برخی آن را همان فروش اقساطی بدانند، با این حال باید گفت که چنین نیست. ویژگی خرید لیزینگی خودرو را شاید بتوان در دو نکته دانست: اول این که عملیات لیزینگ به صورت اجاره به شرط تملیک انجام می شود. یعنی تنها با اتمام تعهدات، خودرو را می توانید به نام خود سند بزنید. ثانیاً تنها موسسات محدودی مجاز به عملیات لیزینگ در کشور هستند. بر این اساس، خودروسازان اقدام به تاسیس شرکت های لیزینگ کرده اند و لذا این روش را می توان یکی از روش های فروش خودروسازان دانست. این روش از خرید خودرو را هم میتوانید از سایت باما و سایت دورهاتو به راحت ترین شکل انجام بدین.

موسسات لیزینگ، می توانند در کوتاه ترین زمان ممکن (به عنوان مثال چیزی درحدود یک هفته یا 10 روز، خودرو به شما تحویل دهند و هزینه آن را با بوروکراسی اندک، اقساطی، از شما دریافت کنند. البته طبق قانون، لیزینگ ها مجاز هستند که تا 3 درصد علاوه بر سود تسهیلات مصوب بانک مرکزی، تسهیلات خرید خودرو را به شما ارائه داده و اصطلاحاً بفروشند. بنابراین با توجه به این که تا لحظه تنظیم این گزارش، سود مصوب تسهیلات بانکی 18 درصد است، نرخ سود تسهیلات لیزینگ ها 21 درصد خواهد بود. همچنین در این روش، هزینه بیمه بدنه، هزینه ای اجباری خواهد بود که باید آن را تقبل کنید. با همه این تفاسیر، شاید بتوان استفاده از این روش خرید خودرو را برای خودروهای کم تیراژ و در عین حال با قیمت بالاتر توصیه کرد.

سرمایه گذاری و خرید در روش مشارکت در تولید

اگر از آن دسته افرادی هستید که در بازه زمانی کوتاه مدت الزاماً نیاز به خودرو ندارند، اما تصمیم دارند که در بازه زمانی طولانی تری، ضمن مشارکت در تولید خودروسازان، کسب سود کرده و در نهایت خودرو بخرند، باید گوش به زنگ طرح های مشارکت در تولید خودروسازان باشید. در این روش شما قراردادی با خودروساز منعقد می کنید که طی آن، در ابتدا خودرویی که می خواهید خریداری کنید، مشخص نیست. اما بعد از سپری شدن مدت زمان قرارداد، شما وارد فاز انتخاب خودرو شده و مابه التفاوت مبلغی که سرمایه گذاری کرده‌اید به علاوه سود آن، از قیمت خودروی انتخابی شما کسر می شود. در این روش، حداکثر تاریخ تحویل خودرو بازه زمانی بیشتری و در حد 3 سال است. طی این مدت، طبق آیین نامه اجرایی حقوق مصرف کنندگان خودرو، به شما نرخ سودی معادل حداقل سود سپرده 3 ساله بانکی تعلق می گیرد.

با این حال طبق مصوبه اخیر بانک مرکزی، حداکثر نرخ سود مشارکت، 18 درصد تعیین شده است.

اگر چنان‌چه در حین قرارداد از سرمایه گذاری خود منصرف شدید، خودروساز موظف است نرخ سودی معادل 15 درصد را به شما پرداخت کند. ضمن این که پس از انتخاب خودرو و پرداخت وجه نهایی، اگر خودروساز تاخیر در تحویل داشت، باید به شما علاوه بر سود مشارکت، ماهانه یک درصد بابت جبران تاخیر در تحویل خودرو بپردازد.

البته توجه به این نکته لازم است که پیشتر، خودروسازان عملاً نرخ های بالایی را در این نوع فروش خودرو برای سرمایه گذاران لحاظ می کردند که با نرخ های سود بانکی تفاوت زیادی داشت و لذا جذاب بود. اما هم اکنون که بانک مرکزی به جهت برقراری انضباط در بازار پول، خودروسازان را هم ملزم به رعایت مصوبه اخیر خود کرده، این شکل سرمایه گذاری جذابیت کمتری پیدا کرده است.

خرید لیزینگی خودرو

عبارت خرید لیزینگی را احتمالاً بارها شنیده ایم. اگر چه ممکن است برخی آن را همان فروش اقساطی بدانند، با این حال باید گفت که چنین نیست. ویژگی خرید لیزینگی خودرو را شاید بتوان در دو نکته دانست: اول این که عملیات لیزینگ به صورت اجاره به شرط تملیک انجام می شود. یعنی تنها با اتمام تعهدات، خودرو را می توانید به نام خود سند بزنید. ثانیاً تنها موسسات محدودی مجاز به عملیات لیزینگ در کشور هستند. بر این اساس، خودروسازان اقدام به تاسیس شرکت های لیزینگ کرده اند و لذا این روش را می توان یکی از روش های فروش خودروسازان دانست.

موسسات لیزینگ، می توانند در کوتاه ترین زمان ممکن (به عنوان مثال چیزی درحدود یک هفته یا 10 روز، خودرو به شما تحویل دهند و هزینه آن را با بوروکراسی اندک، اقساطی، از شما دریافت کنند. البته طبق قانون، لیزینگ ها مجاز هستند که تا 3 درصد علاوه بر سود تسهیلات مصوب بانک مرکزی، تسهیلات خرید خودرو را به شما ارائه داده و اصطلاحاً بفروشند. بنابراین با توجه به این که تا لحظه تنظیم این گزارش، سود مصوب تسهیلات بانکی 18 درصد است، نرخ سود تسهیلات لیزینگ ها 21 درصد خواهد بود. همچنین در این روش، هزینه بیمه بدنه، هزینه ای اجباری خواهد بود که باید آن را تقبل کنید. با همه این تفاسیر، شاید بتوان استفاده از این روش خرید خودرو را برای خودروهای کم تیراژ و در عین حال با قیمت بالاتر توصیه کرد.

خرید حواله ای خودرو

در کنار همه روش های خرید خودرو از خودروسازان، روش غیر رسمی دیگری وجود دارد که به خرید حواله ای معروف است. این برای افرادی مناسب است که می خواهند خودروی موجود را به صورت دست اول، تک برگ سند و در عین حال، ارزان تر از قیمت بازار خریداری کنند.

در این روش، شما می توانید حواله خودروی ثبت نام شده توسط فرد دیگری را قبل از زمان تحویل، به صورت پیش فاکتور رسمی و در یکی از نمایندگی ها، از وی خریداری کنید. البته بالطبع خرید خودرو در این روش مقداری به پرس و جوی شما در بین نمایندگی های خودرو نیاز دارد. هم چنین در این میان، نیاز به انعقاد قرارداد صلح بین شما و فروشنده خودرو هست.

با این روش اگر چه شما خودرو را احتمالاً با قیمتی بیش از قیمت کارخانه از طرف مقابل خریداری می کنید، اما رقم پرداختی شما کمتر از بازار خواهد بود که احتمالاً به یک یا چند ماه انتظار برای خرید خودرو از نمایندگی می ارزد. از سوی دیگر نیازی به تنظیم قولنامه بین شما و فروشنده نیست و تمامی مراحل خرید خودرو بین شما و وی، به صورت رسمی و در محل نمایندگی انجام می شود.

تارا ، خودرویی است که بر پایه پژو ۳۰۱ ساخته شده و به نوعی نسخه داخلی این خودرو به حساب می‌آید. بر پایه پلتفرم خودرو تارا قرار است دو محصول دیگر نیز با استایل هاچبک و کراس اوور تولید شوند. ایران خودرو چندی قبل اولین سری از خودرو تارا را پیش فروش کرده بود.

این خودرو در ابتدا مجهز به موتور tu5 خواهد بود که در ادامه مجهز به موتور ef7 و گیربکس اتوماتیک خواهد شد. از دیگر امکانات از مشخصات تارا می توان به فرمان برقی، سنسور باد لاستیک، کروز کنترل، نمایشگر ۷ اینچی مجهز به نویگیشن، سانروف، سنسور نور و باران، صندلی برقی جلو اشاره کرد.

همچنین این خودرو مجهز به سامانه ترمز abs, ebd و ba، سیستم کنترل پایداری و پیگیری از هرزگردی esc، چهار ایربگ ایمنی، دوربین دید عقب، آینه جانبی به صورت تاشو برقی، سامانه ورود بدون کلید و استارت خودرو بصورت کنترل است.

ایران‌خودرو برای گزینش نام مناسب برای محصول تازه خود اقدام به فراخوان عمومی کرد که پس از بررسی معنایی، آوایی و زبان‌شناختی، از میان اسامی مختلف، پالایش‌های اولیه انجام و در مرحله بعد، تاییدیه فرهنگستان زبان و ادب فارسی دریافت و در نهایت نام «تارا» برای این خودرو را برگزید.

تولید انبوه محصول جدید ایران‌خودرو با همکاری بیش از ۱۳۲ سازنده ایرانی، قرار است در بهمن سال جاری آغاز شود.

سبد کامل و متفاوت امکانات

تارا در نسخه گیربکس دستی از امکاناتی نظیر فرمان برقی، سامانه کنترل پایداری ESC، کروزکنترل و لیمیتر سرعت، نمایشگر لمسی 7 اینچی با امکانات متعدد نظیر بلوتوث و امکان نمایش صفحه گوشی، 4 بلندگو روی درهای جلو و طاقچه عقب، روکش پارچه ای صندلی ها، صندلی های تاشو عقب، آینه های جانبی برقی، چراغ روشنایی در روز DayLight، مه‌شکن های جلو و عقب، سیستم روشنایی ترک خودرو، نمایشگر زمان تعویض دنده، سامانه پایش فشار باد تایرها و ... بهره می برد در حالی که در نسخه اتوماتیک امکاناتی نظیر سنسور نور و باران، ورود و استارت بدون کلید (Keyless)، روکش چرم و پارچه ای صندلی ها، تنظیم برقی صندلی های جلو، سانروف برقی، گرمکن آینه‌های جانبی و دوربین عقب به فهرست داشته های این خودرو افزوده می شود. تارا با این سطح از امکانات در زمره خودروهای مجهز بازار قرار می گیرد و توانایی رقابت آن به سطح خودروهای مونتاژی معتبر و برخی خودروهای وارداتی می رسد.

جادار برای خانواده های ایرانی

فضای بار و اتاق یکی از مهمترین نیازهای خانواده های ایرانی است . تارا در این زمینه به‌خوبی پاسخگوی نیاز مشتریان است به گونه ای که عمده سدان های هم کلاس این خودرو فضای باری بین 400 تا 500 لیتر دارند اما فضای بار تارا به 640 لیتر می رسد که به مراتب بهتر از همه رقبای این خودرو در بازار خرید خودرو و فروش خودرو به حساب می آید. اگر بخواهیم تارا را با سدان خانوادگی مانند تندر90 مقایسه کنیم برای درک بهتر فضای اتاق بد نیست بدانید، تارا 20 سانتیمتر طول بیشتری دارد و در نتیجه فضای پای به مراتب بیشتری را در اختیار سرنشینان جلو و عقب در مقایسه با خودرویی مانند تندر90 قرار می دهد.

ایمن یا شاید ایمن‌ترین

ایمنی خودرو به طور کلی در نگاه مشتریان به دو بخش امکانات ایمنی فعال و غیرفعال و نیز استحکام بدنه تقسیم می شود. ایران‌خودرو در ساخت تارا از آلیاژ و ترکیب جدیدی از ورق ها برای شکل دادن بدنه استفاده کرده است که استحکام بالاتری نسبت به دیگر سدان ها دارد و از این جهت متفاوت از دیگر خودروها مهندسی شده است.

محصول جدید ایران خودرو در 2 نسخه دنده دستی و اتومات با سطح تجهیزات مختلف عرضه می‌شود اما مدل فول کم آپشن از تجهیزاتی نظیر سیستم کنترل پایداری و پیشگیری از هرزگردی ESC ، فرمان کمکی برقی، تهویه مطبوع الکتریکی دستی، سنسور باد لاستیک، دو کیسه هوای جلو، کروز کنترل، نمایشگر ۷ اینچی لمسی، بلوتوث، چراغ روشنایی روز بهره می‌برد.

مدل اتوماتیک فول آپشن علاوه بر این تجهیزات، رینگ ۱۶ اینچی آلومینیومی، سانروف، سنسور نور و باران، استارت دکمه ای، صندلی های برقی جلو، تاشوندگی برقی آینه های جانبی و کیسه های هوای جانبی را نیز در خود گنجانده‌اند.

این خودرو نتیجه یک تلاش داخلی است که نمی‌توان آن را خیلی عالی دانست اما باید برای تلاش‌های داخلی ارزش قائل باشیم تا به خودروسازان جسارت تولید خودروی بهتر را بدهیم.

آنچه که مشخص است، این موضوع است که لیاقت مردم خیلی بیشتر از خودروهایی نظیر K132 و سایپا شاهین است، چیزی که خودروسازان دولتی چندان به آن اهمیت نمی‌دهند. اما خیلی‌ها معتقدند خودروی جدید ایران‌خودرو قیمتی نجومی خواهد داشت و قیمت این خودرو فول اتوماتیک به نظر می‌رسد 700 تا 800 میلیون تومان باشد. شاید قیمت خودرو تارا معمولی و دنده‌ای به رقمی نزدیک 400 تا 500 میلیون تومان برسد. این یک کابوس بزرگ خواهد بود و امیدواریم بازار از حالت انحصاری خارج شود و خودروسازان نتوانند قیمت‌ بازار را کنترل کنند چون در این صورت شرایط به طرز اسفناکی به سمت رشت مجدد قیمت‌ها پیش خواهد رفت.

امروز میخواهیم پژو 207 را با هم بررسی کنیم. ماشینی که ساخت ایران خودرو هست و با مشکلات و خوبی هایی نیز همراه است. با ما باشید تا این ماشین را کامل براتون بررسی کنیم و درباره بازار خرید و فروش خودرو دست دوم این ماشین هم صحبت کنیم. همراه ما باشید.

این خودرو را در سال گذشته پیش فروش کرد و قرار بود از اول تیر امسال تحویل مشتریان دهد. حالا خبرها حاکی از این است که تعدادی از این خودرو به مشتریان تحویل داده شده است. برخی این خودرو را متفاوت از دیگر تولیدی های این کارخانه می دانند اما ‌نمی‌توان پژو ۲۰۷ سقف پانوراما را یک خودرو جدید دانست چراکه تنها با یک تغییر آن هم در سقف خودرو در مقایسه با پژو ۲۰۷i همراه شده و در سایر بخش‌ها هیچ تغییری رخ نداده است.

در واقع پژو ۲۰۷ جدید، خود یک نمونه فیس لیفت شده از ۲۰۶ است که در فرانسه با نام ۲۰۶ پلاس عرضه شد و در ایران با چراغ‌های عقب جدید و با نام پژو ۲۰۷ عرضه شد. پژو ۲۰۷ سقف شیشه‌ای طراحی مشابه پژو ۲۰۷i دارد و سقف آن اکنون از نوع شیشه‌ای و پانوراماست که بیشتر سقف را پوشانده است.

در نمای جلو چراغ‌ها طراحی برجسته‌ای دارند و این برجستگی در چراغ‌های عقب هم دیده می‌شود. چراغ‌های عقب در مقایسه با مدل قبلی ۲۰۷ که تولید آن متوقف شده متفاوت است. به علاوه اینکه از رینگ‌های جدیدی در ۲۰۷ استفاده شد که به بهتر شدن طراحی ظاهری آن کمک می‌کند.

طراحی کابین پژو ۲۰۷ سقف شیشه‌ای تغییری نکرده و در مرکز داشبورد یک نمایشگر ۷ اینچی برای سیستم اطلاعات و سرگرمی دیده می‌شود. بیشتر بخش‌ها از پلاستیک تشکیل شده و روکش صندلی‌ها از پارچه است. سقف پژو ۲۰۷ پانوراما اکنون از جنس شیشه است و دید آسمان را در اختیار همه سرنشینان قرار می‌دهد. ایران خودرو پوشش کشویی را برای سقف در نظر گرفته که با بسته شدن، مانع از تابش نور آفتاب به داخل کابین می‌شود.

این خودرو به دلیل داشتن سقف شیشه ای بسیار مورد استقبال قرار گرفت و افراد زیادی در این پیش فروش شرکت کردند. از جمله مشخصات این خودرو می توان به موتور ۱.۶ لیتری TU۵ اشاره کرد. این پیشرانه ۱۰۵ اسب بخار را با گشتاور ۱۴۲ نیوتن متر تولید می‌کند و استاندارد آلایندگی یورو ۵ برای آن در نظر گرفته شده است.

جعبه دنده ۵ سرعته دستی و ۴ سرعته اتوماتیک وظیفه انتقال قدرت را به چرخ‌های جلوی ۲۰۷ i سقف شیشه‌ای دارند. ترمز‌های دیسکی جلو و عقب، رینگ آلومینیومی، دو کیسه هوا، چراغ روشنایی روز، فرمان کمکی برقی، تهویه اتوماتیک، نمایشگر لمسی، دوربین و سنسور پارک عقب، پخش DVD و USB و AUX، بلوتوث، کروز کنترل، شیشه‌ها و آینه‌های برقی، سقف شیشه‌ای ثابت با سایه بان دستی و… از جمله امکانات این خودروی ارتقا یافته است.

سازه سقف شیشه‌ای پژو ۲۰۷ i بر اساس اصول پلتفرم PF۱ و خودروهایی، چون پژو ۲۰۸ طراحی شده است و توانسته تا استاندارد این بخش را مطابق به ECE و ای-مارک به دست آورد.

همچنین در بخش سازه پژو ۲۰۷ i پانورامیک شاهد هستیم که اتصالات مقاومتی سقف، قالب شیشه جلو، سیم کشی سقف و آنتن، عایق‌ها و… نسبت به نمونه معمولی تغییر کرده است. در بخش ایمنی، کیفیت و دوام شیشه سقف این خودرو شاهد هستیم که مجوز ECE و ای-مارک هم به صورت مجزا برای این قطعه دریافت شده است.

مرسدس بنز جزو او‌لین خودروسازان پیشگامی میباشد که کروز کنترل هوشمند را وارد دنیای خودرو کرد. دراین میان E250 نیز از سیستم کروز کنترل هوشمند اختصاصی مرسدس بنز با اسم Distronic استفاده می نماید. ولی این آپشن در این خودرو به صورت استاندارد موجود نیست و فقط در سبک های فول دیده می شود. سیستم دیسترونیک یک کروز کنترل هوشمند پیشرفته میباشد که از رادار برای کنترل فاصله با خودروی جلویی استفاده می کند.
سیستم دیسترونیک نه تنها میتواند سرعت خودرو را در مقدار موردنظر راننده حفظ نماید، بلکه توان حفظ فاصله ایمن با خودروی جلویی و تنظیم سرعت خودرو مبتنی بر جریان ترافیک مسیر را نیز دارد. یکی از قابلیت های جذاب سیستم دیسترونیک توانایی توقف کامل خودرو همگام ایجاد ترافیک است و آن‌گاه قادر است با راه افتادن خودروی جلویی، مجدد خودرو را به حرکت درآورد. بنابراین راننده با روشن کردن کروز کنترل هوشمند دیگر نیازی به لمس پدال گاز و ترمز ندارد!. لارم به ذکر است که این ماشین در بازار خرید و فروش خودرو وضعیتب بسیار خوب نیز دارد
رادار نقطه کور (BSM)
سیستم هشدار نقطه کور یک کدام از تجهیزات و امکانات ایمنی کاربردی در خودروهای مدرن میباشد. این سیستم با استفاده از سنسورهایی که در سپر عقب خودرو کارگذاشته میشوند، میتواند وجود خودروی دیگری در نقطه کور آینه های جانبی را تشخیص دهد. در مرسدس بنز E250 این سیستم با تشخیص خودروهای دیگر، یک مثلث هشدار زردرنگ را درون آینه جانبی آن سمت روشن می نماید و در صورتیکه فاصله خیلی کم باشد برای هشدار بیشتر رنگ این مثلث به قرمز رنگ تغییر میکند.
گرمکن و سردکن صندلی
صندلی های جلوی مرسدس بنز E250 به طور استاندارد دارای گرمکن می باشند و در مدل های فول، صندلی های عقب نیز از این آپشن بهره می‌برند. با روشن کردن گرم کن صندلی، المنت کارگذاشته شده در صندلی ها فعال شده و صندلی را گرم می کند.
در نسخه های فول این خودرو صندلی های جلو از سردکن هم برخوردارند. در این سیستم فن های موجود درون صندلی، باد را از منافذ ریز تودوزی عبور میدهند تا به این ترتیب در روزهای گرم از تعریق پشت سرنشینان جلوگیری شود. ماساژور صندلی های جلو و گرمکن فرمان نیز از سایر آپشن های سفارشی E250 می باشند.
یکی دیگر از مهمترین آپشن های مرسدس بنز E250 رادار تصادف جلو و عقب به همراه سیستم ترمز اضطراری میباشد. با فعال بودن این سیستم، رادارهای موجود در این سدان آلمانی، وجود موانع در جلوی خودرو را تشخیص داده و درصورت نزدیک شدن زیاد به مانع ابتدا به راننده هشدار میدهد و در صورت عدم واکنش راننده، سیستم وارد کار شده و به صورت اتوماتیک ترمزها را فعال می نماید.
دوربین و سنسورهای پارک ۳۶۰ درجه (Parktronic)
دورتادور بدنه مرسدس بنز E250 سنسورهای کمکی پارک قرار داده شده اند که پوشش ۳۶۰ درجه ای از مانع ها اطراف خودرو را آماده می کنند. علاوه بر این در صورت نیاز، شما می‌توانید از دوربین 360 نیز استفاده نمائید. با فعال شدن این سیستم، تصاویر مرتبط با دوربین های اطراف E250 به یکدیگر ملحق می شوند تا بتوانند یک دید کلی و ۳۶۰ درجه از حریم خودرو را در اختیار راننده قرار دهند.
دید بی نقص به محیط اطراف در کنار هشدارهای سنسور پارک 360 درجه به راننده امکان میدهد تا به راحتی و با کمترین ریسک ممکن اتومبیل خویش را در فضاهای بسیار محدود پارک کرده و یا از جا های تنگ عبور نماید.

در دهة 50 و 60 شمسي، زماني كه موج ورود اتومبيلهاي آمريكائي به ايران شروع شد براي ايرانيان اتومبيل آمريكايي مترادف سالني بزرگ، راحت و اتاقي بسيار مقاوم بود. اما در بین همين كشتيهاي اقيانوس پيما قايقهاي تفريحي تندرويي نيز پيدا ميشدند كه بعضاً با سقفهاي بازشو، نهايت لذت رانندگي را معني ميكردند. يكي از اين قايقها كه نه تنها دل جوانان عاشق سرعت آن زمان كه جوانان امروزي را نيز برده بود، پونتياك ترنس ام نام داشت. اين كوپه دو در با ‌آن هواكش بزرگ و عقاب زيباي روي كاپوت و موتور بسيار قدرتمند كه بعدها به سقف بازشو (معروف به T-Top) نيز مزين گرديد، هنوز يكي از اتومبيلهاي مورد علاقه جوانان، افراد ميان سال و طرفداران اتومبيلهاي آمريكائي در ايران ميباشد. هنوز نه تنها يك ترنس ام پارك شده در كنار خيابان نظر بسياري از افراد عبوري را به خود جلب ميكند بلكه خراميدن آن در خيابان با آن طنين دلنواز اگزوز چهار دهنه كه حاكي از حجم غول آساي موتوري 7 ليتري ميباشد نگاه حسرت بار هر پياده و سواري را به سوي خود ميكشاند.

هرچند بسیاری از ايرانيان تنها با نسل دوم اين هيولا آشنا هستند ولي لازم به توضيح است كه تاكنون چهار نسل متفاوت از اين اتومبيل توسط كارخانه پونتياك ارائه شده است.

نسل اول از سال 1967 الي 1969

نسل دوم از سال 1970 الي 1981

نسل سوم از سال 1982 الي 1992

نسل چهارم از سال 1993 الي2002

اما اين تاریخجه تنها به نسل دوم كه همان نسل مورد علاقه طرفداران اتومبيلهاي آمريكايي و در حقيقت نسل كلاسيك اين اتومبيل است اختصاص دارد ( هرچند ذكر اين نكته نيز ضروري است كه تنها مدل ارائه شده ترنس ام نسل اول يعني مدل 69 نيز اتومبيلي بسيار قيمتي است).

شروع طراحی:

طراحی خودروی «پونتیاک فایربرد SD455» از زمان موفقیتهای دهه 1960 «پونتیاک» در مسابقات NASCAR و NHRA قوّت گرفت ولی تقریباً به مدت یک دهه با تأخیر به مرحله اجرا رسید. تا دهه 1970 خودروهای خیابانی و مرسوم این برند، مانند مدل Plymouth Road Runner که با موتور HEMI ارائه می شد، خواص عملکردی خود را فراموش کرده بودند. از طرف دیگر در همان زمان، کمپانی «پونتیاک» از شرکت دادن خودروی Firebird در مسابقات SCCA Trans Am چیزهای زیادی یاد گرفته بود که در آن مفهوم جدیدی به نام «هندلینگ» در خودروها مورد پایش و کنترل قرار می گرفت. تیم مهندسی کوچکی که توسط Herb Adams سرپرستی می شد و قبلاً سیستم تعلیق و عملکرد خودروی 19701/2 Trans Am را به روز کرده بودند، کار خود را بر روی نسخه جدیدی از موتور V8 هفت ونیم لیتری (455 اینچ مکعب) با تراکم بالا آغاز کردند ولی با تحریم اقتصادی نفت اوپک در سال 1973 جنگ قدرت بین خودروسازان را به پایان رساند. همچنین اعتصاب 18 روزه کارگران شرکت جنرال موتورز در سال 1972 در شهر LordsTown ایالت «اوهایو» منجر به توقف تولید خودروی شورلت کامارو و کسب فرصت لازم برای تولید خودروی Firebird گردید. در طی این اعتصاب جنرال موتورز» تصمیم گرفت تا تولید خودروهای عضلانی را به تعویق بیاندازد و مدیرانی مانند Bunkie Knudsen و John DeLorean که ظاهر عملکردی «پونتیاک فایربرد» را طراحی نمودند به همراه مسئول تبلیغات برند «پونتیاک» این شرکت را ترک نمودند و آن را به دست مدیران دیگری سپردند که تمایل زیادی به تولید خودروهای قدرتمند با مصرف سوخت بالا نداشتند. ولی با این وجود تیم مهندسی این شرکت تعیین گردیدند و آنها تمرکز خود را روی طراحی موتوری با حجم بالاتر با میزان تراکم کمتر معطوف نمودند که این تیم را به هدف خود نزدیک می کرد.

برای اجتناب از ایجاد هر مشکلی در تستهای آلایندگی، تیم مهندسی «پونتیاک» اصول و مبانی ار خود را روی طراحی و ساخت موتوری بزرگ با حجم بالا(455 اینچ مکعب یا 7.5 لیتر) و میزان تأیید شده انتشار گازهای آلاینده محیط قرار دادند. خودروی «پونتیاک فایربرد SD455» در سال 1973 در دو نسخه Formula و Trans Am به صورت رسمی و بی سرو صدا رونمایی گردید و بعدها خبر تولید تعداد محدودی نسخه های GTO و Grand Am با موتورهای ضعیف تر توسط خبرنگاران نشریات خودرویی منتشر گردید.

بجای پونتیاک، حال کمپانی خودروسازی مادر جنرال موتورز برای زنده کردن یکی از منحصربه فرد‌ترین ماشین‌های زمان خود دست بکار شده و اقدام به ساخت یک مدل ویژه برمبنای شورلت کامارو کرده است که برای آن نام Trans Am 455 Super Duty انتخاب شده و در زیر کاپوت آن هم پیشرانه‌ای بسیار قدرتمند به خدمت گرفته شده است تا یک یادبود ارزشمند برای پونتیاک “فایربرد ترانس ام” خلق کند.

در زیر کاپوت این ماشین گفتیم که از یک پیشرانه قدرتمند استفاده شده است، حال با پرداختن به جزییات می‌توان فهمید که کمپانی خودروسازی جنرال موتورز یک پیشرانه بروزرسانی شده ۷.۴ لیتری هشت سیلندر LT1 را در بخش مولد قدرتی آن بکار گرفته است که با سود جستن از سوپرشارژرهای بزرگ و قدرتمند ۲.۳ لیتری، استفاده از محفظه سرامیکی و همچنین نصب یک سیستم اگزوز جدید بر روی موتور، موفق به تولید حداکثر قدرتی ۱۰۰۰ اسب بخاری در کنار گشتاور ۱۴۱۶ نیوتن متری شده است.

علاوه بر یک پیشرانه ۱۰۰۰ اسب بخاری، کمپانی خودروسازی جنرال موتورز یک برنامه ویژه هم برای طراحی ظاهری این محصول تدارک دیده که با تغییرات فیزیکی بسیار سنگین، باعث شده یک طراحی نزدیک به محصول اصلی، یعنی پونتیاک “فایربرد ترانس ام” بر روی چهره شورلت کامارو نقش ببندد تا شاهد یکی از جالب‌ترین و جذاب‌ترین یادبودهای صنعت خودروسازی باشیم، هرچند به دلیل سالگرد ۵۰ سالگی تولد برند “فایربرد Firebird”، کمپانی خودروسازی جنرال موتورز هم یک برنامه تولید محدود ۵۰ دستگاهی برای آن در نظر گرفته است.

درباره یکی از خودرو های شرکت خودرو سازی سایپا میخواهیم صحبت کنیم به اسم ساینا که به بررسی مشخصات فنی و ظاهری آن در مقابل دیگر خودرو های هم کلاسش بپردازیم

ساینا بخریم یا کوییک

طراحی جلوی این دو خودرو تفاوت زیادی ندارد و کاپوت و چراغ‌ها مشابه هم هستند، اما در قسمت جلو‌پنجره و سپر خودرو تفاوت‌هایی دیده می‌شود. در کوییک با اینکه جلوپنجره کوچک‌تر طراحی شده است و شاید کمی هم ما را یاد پراید‌های قدیمی بیندازد اما طراحی سپر کمی بهتر و قابل قبول‌تر است. دی‌لایت‌های کوییک در کنار مه‌شکن‌ها جلوه سپر را بهتر کرده‌اند. در صورتی‌که در ساینا دی‌لایت وجود ندارد و طراحی فرم مه‌شکن‌ها همراه خطوط اغراق‌آمیز اطرافش هماهنگی چندانی با سایر اجزای خودرو ندارد. با تغییرات ایجاد شده در کوییک و استفاده از انحناهای منطقی‌تر و متناسب‌تر، سپر جلو با فرم کلی خودرو هماهنگ‌تر است.

بیشتر درباره مشخصات ساینا: https://dorhato.com/car-information/view/220/%D8%B3%D8%A7%DB%8C%D9%BE%D8%A7-%D8%B3%D8%A7%DB%8C%D9%86%D8%A7-%D8%A7%D8%AA%D9%88%D9%85%D8%A7%D8%AA%DB%8C%DA%A9-%D9%84%D9%88%DA%A9%D8%B3-1395-1397

نمای جانبی هیچ‌کدام از خودرو‌ها چنگی به دل نمی‌زند. در هر دو محصول، طراحی سطح پایین تیبا با استفاده زیاد از منحنی‌های ملایم و یکشنواخت قسمت سقف و ستون و درب عقب تکرار شده است. اما کوییک با یک سری تزئینات همانند فلاپ دور گلگیر و روف‌ریل، چهره یک خودروی "کراس” را به خود گرفته که شاید این موضوع برای برخی از افراد جذاب‌تر باشد و نمای جانبی این خودرو را برایشان قابل تحمل‌تر کند. کوییک با داشتن دستگیره‌های آسان‌ بازشو و حذف دستگیره‌های پول‌آپ قدیمی یک گام به جلو برداشته است. همچنین رینگ‌های آلومینیومی کوییک زیباتر و جوان‌پسند‌ترند. البته نباید از ظاهر یک‌دست‌تر و ساده‌تر ساینا نیز غافل شد، چرا که یک‌دست‌تر بودن آن می‌تواند باعث شود دیر‌تر دل آدم را بزند.

و اما در نمای عقبی دو خودرو که عمده تفاوت ظاهری این خودرو ها در این قسمت دیده می‌شود؛ کوییک دارای طراحی به‌روز‌تر و زیبا‌تری‌ست‌. به لطف کپی برداری هرچند ضعیف از چراغ‌های خودرو‌های سری X بی.ام.دبلیو، سایپا توانسته چهره کوییک را در نمای پشتی کمی زیبا‌تر طراحی کند. درحالی‌که نمای عقب ساینا با چراغ‌های کوچک زاویه‌دار با منطق طراحی مبهم و خطوط عضلانی و منحنی‌های ناهماهنگ روی درب صندوق جذابیتی ندارد و چهره‌ای خسته‌کننده به خود گرفته است. به‌طور کلی می‌توان گفت با اینکه هر دو خودرو طراحی ضعیفی داشته و با طراحی روز دنیا فاصله زیادی دارند اما به هر حال می‌توان گفت که کوییک چهره‌ بهتر و کمی به‌روز‌تر و جوان‌پسندتری بر رویش نقش بسته است.

کابین:

طراحی داخلی این دوخودرو به هم شبیه بوده و هر دو کابین بسیار معمولی و کسل‌کننده هستند. پلاستیک مصرفی، نامرغوب و ناهمگون است و مونتاژ ضعیف سایپا، زیبایی خاصی ندارد. البته سایپا تلاش کرده با تعبیه یک نمایشگر لمسی و تغییراتی در پشت آمپر فرمان، کمی هیجان را به محصول جدیدش اضافه کند و غربیلک فرمان هم دارای کنترل‌های مالتی مدیا بوده تا بدانیم که حداقل کوییک، جدیدتر از ساینا است!

نمایشگر ۷ اینچی کوییک از نظر تجهیزات یک نقطه قوت برای این خودرو است اما از منظر طراحی واقعا چیزی نیست جز وصله ناجور برای این طراحی ضعیف داخلی که خیلی بهتر می‌توانست در میانه داشبورد خلوت این خودرو قرار بگیرد و طراحی بد دریچه‌های کولر را هم تغییر دهد.

فاصله محور به محور هر دوخودرو باهم برابر هستند لذا فضای سرنشینان در این دو خودرو یکسان است. البته عرض خودروی کوییک بدون احتساب آینه‌ها کمی از ساینا بیشتر اعلام شده که این موضوع به‌خاطر وجود تزئینات روی گلگیر‌هاست و به معنای بزرگ‌تر بودن اتاق کوییک به‌نسبت ساینا نیست.

یکی از اولین رقبای ساینا را، باید رانا بدانیم. رانا را ایران‌خودرو تولید می‌کند. در واقع رانا را نسخه‌ای تغییر یافته از پژو ۲۰۶ سدان می‌دانند. به واقع پلتفرم،‌ بدنه و شاسی این دو کاملا یکی است. قرار بود قیمت رانا هم متعادل‌تر در نظر گرفته شود که این اتفاق هم نیفتاد. پس تا این‌جای کار،‌ هم رانا و هم پژو ۲۰۶ سدان، می‌توانند رقبای تیپ‌های مختلف ساینا باشند. کاربران معتقدند که رانا به زیبایی پژو ۲۰۶ در نیامده است، اما در مقایسه با ساینا قطعاً زیباتر است. پس روی هم می‌شود از حیث ظاهری، وضع این دو را از ساینایی که ظاهر چندان دلچسبی ندارد، بهتر دانست. ساینا به نظر می‌رسد در ظاهر خودش، هنوز در چهارچوب تیبا جا مانده است؛ مخصوصا در بخش صندوق عقب و قسمت انتهایی ماشین. کیفیت سواری در رانا هم بهتر از ساینا نیست و فضای داخلی‌اش نیز، کوچک به نظر می‌رسد و نتوانسته بزرگی فضای ساینا را داشته باشد. از حیث موتور هم که البته وضعیت رانا بهتر است و به همین نسبت، وضعیت پژو ۲۰۶ را هم بهتر می‌توان ارزیابی کرد. از حیث کابین و تجهیزات رفاهی هم شاید کمی رانا وضعیت بهتری داشته باشد، هرچند که وضعیت یکسان است.

ساینا یا ال ۹۰؟

بین ساینا و ال ۹۰ اتومات هم می‌شود مقایسه‌ای انجام داد. البته ال ۹۰ همیشه به طراحی سفت و سخت خودش معروف بوده، طوری که زیبایی خاصی در آن مشاهده نمی‌شود. از این حیث البته با ساینا در یک مرتبه قرار می‌گیرد؛ با این تفاوت که ساینا کمی قابل تحمل‌تر و خانوادگی‌تر است. اما جدا از بحث ظاهر دو خودرو، از حیث هندلینگ، خدمات پس از فروش، ویژگی‌های فنی و ارزش خرید، می‌توان ال ۹۰ را بهتر دانست. همین الان هم نسخه‌های صفر این خودرو، با قیمت بسیار بیشتری خرید و فروش می‌شود. از حیث آپشن هم البته ال ۹۰ نکته خاصی ندارد. در کل این خودرو برای رانندگی و امنیت و سادگی و دوام بیشتر ساخته شده است. به واقع برای کسانی که دنبال رانندگی و استهلاک کمتر هستند، گزینه بهتری محسوب می‌شود.

دیگر رقبا

رقبای دیگری هم برای ساینا وجود دارند و شما در صورتی که مشتری این خودرو باشید، امکان انتخاب‌های دیگری را هم خواهید داشت. اولین گزینه شاید یک اتومبیل خانوادگی باشد؛ همان تیبای سدان. از حیث فنی، البته موتور دو خودرو یکسان است. ولی چون ساینا، ارتقا یافته تیبا سدان است، طبیعی است که باید وضع بهتری داشته باشد. اما به نظر می‌رسد با تفاوت قیمت معناداری که این دو دارند، همان تیبا برای ایرانی‌ها گزینه بهتری باشد. در بازار خودرو که چرخی بزنید، می‌توانید به گزینه‌هایی چون سمند اس‌ای، پژو ۴۰۵، کیا ریو مونتاژی، ام‌وی‌ام ۳۱۵ صندوقدار، برلیانس H230، کوئیک اتوماتیک، گریت وال C30 و … هم برسید. شاید برای برخی از گزینه‌ها تعجب کنید. بحث ما البته درباره مقایسه صرف است؛ و این‌که برخی از این گزینه‌ها، نسخه‌های کارکرده‌شان است که می‌تواند جایگزین مناسبی برای ساینا باشد. وگرنه اگر بابت مقایسه هم بخواهیم نسخه‌های صفر همه را در نظر بگیریم، خیلی از این گزینه‌ها خط می‌خورند. ضمن این‌که باید دقت داشته باشید ساینا هم تیپ‌های مختلف دارد که هر تیپ، می‌تواند رقیبی در بین گروهی از خودروها داشته باشد؛ البته در نسخه‌های کارکرده آن‌ها.

با نزدیک شدن به فصل بهار و عید نوروز، حتما باید فکر جایگزینی ماشین قدیمیتون یا خرید ماشین جدید به ذهنتون رسیده باشه. قبل از هر تصمیمی با دقت بیشتری به آگهی ها نگاه نمایید.

به یاد داشته باشید که تنها هدف یک آگهی خودرو این میباشد که شما را به نمایشگاه بکشاند. پس پیش از فکر کردن به خرید یک ماشین جدید حتما این مورد رو لحاظ کنید که برای چی به ماشین احتیاج دارید.

راه های متعددی برای بازپرداخت بدهی وجود دارد ولی یکی از بهترین ها برای کسی که مشکلات مالی دارد افزایش درآمد، کاهش هزینه ها یا هر دو میباشد. بدین ترتیب صرفه جویی در هزینه های خودرو هم به کاهش هزینه‌ها کمک زیادی می نماید.

اگر می تونید بدون ماشین رفت و آمد کنید یا یک ماشین در خانواده داشته باشید، پولتون رو پس انداز نمائید. حتی درصورتی که مجبور باشید گاهی از اتوبوس استفاده نمائید یا این که با دوستانتون هزینه تاکسی رو تقسیم کنید باز هم خیلی کمتر از یک خرید و فروش خودرو دست دوم هزینه برمیدارد.

قطعاً مشکلاتی مثل اتلاف وقت پشت ترافیک، استرس دزدی و جریمه و…، عدم وجود جای پارک و هزیه های سنگین سرویس ماشین، را در نظر بگیرید.

تصمیم گیری برای خرید ماشین مبتنی بر بودجه

با اینکه شرایط اقساطی خودروها بسیار آسون و جالب بنظر میرسه اما نیاز به یک تصمیم بزرگ دارد. پیشنهادات فریبنده رو کنار بگذارید و اجازه بدید بودجه شما برای این تصمیم گیری کمک کند. میزان دارایی فقط عاملی میباشد که منجر میشه انتخاب هوشمندانه‎ای داشته باشید و احساساتی تصمیم نگیرید. برای خرید ماشین برنامه ریزی کنید و از چندین ماه قبل پس انداز را شروع کنید تا بتوانید دارایی مناسبی برای این کار داشته باشید.

شیوه های خرید ماشین

در حالتی که در نهایت فهمیدید که حقیقتا احتیاج به ماشین دارید، وقتی آگهی ها رو نگاه میکنید حتما به مورد های ذیل اعتنا فرمایید:

وام های خرید خودرو: این تسهیلات با بهره 18% عرضه می شوند و معمولا متقاضی ها فقط پرداخت قسط بندی شده رو در نظر میگیرند. پیش از مبادرت برای گرفتن وام اقساط ماهانه و سود تسهیلات رو حساب فرمایید و اگر دیدید مشکلی برای پرداخت آن نداشتید دست بکار شوید. برای مثال وام خرید خودرو سال 96 به مبلغ 15 میلیون با اقساط 36 ماهه و سود 18 درصد عرضه شده. زمانی که مبلغ اقساط را محاسبه میکنید به رقم 542.285 میرسید که اگر این مبلغ را هر ماه طی 36 ماه بپردازید در آخر مبلغ 19.522.260 تومان به بانک برگردانده اید.

اقساط فروش خودروهای شرکتی: تا بحال موارد بسیاری دیده اید که خودروسازی ها فروش اقساطی را آغاز می نمایند و از شما می‌خواهند حدودا نصف مبلغ ماشین رو پرداخت کنید و طی دو سال با چک های 6 ماهه مابقی مبلغ رو بپردازید. نکته مهمی که اکثر متقاصیان در نظر نمی گیرند همان موعد چک ها و کنار گذاشتن ماهانه مبلغ اقساط میباشد. براین اساس زمانیکه تصمیم به خرید اقساطی ماشین گرفتید به طبع به این مسئله فکر کنید که آیا می تونید ماهیانه پولی حدود 1 میلیون تومان برای چک 6 ماهه پس انداز کنید یا این که باید دور این مورد هم خط بکشید.

ارزان ترین راه خرید ماشین پرداخت نقدی است . چون هر وام یا قسطی ما رو مجبور به پرداخت سود میکنه. برای خرید نقدی حتما مبلغی رو برای روز مبادا باقی بگذارید و تمام مبلغ پس اندازتون رو خرج ماشین نکنید. اگر ماشینتون رو نقد خریده باشید دیگه استرس اقساط رو ندارید ولی ممکنه هیچ پولی برای روز مبادا نداشته باشید و اونوقت گیر بیفتید. حتی اگر با مشکل بزرگی روبرو بشید خیلی زود میتونید ماشین رو بفروشید و پول مورد نیازتون رو بدست بیارید.