زندگی با ماشین

یکی از شهروندان درباره این ترفند که خود در دام سودجویان گرفتار شده است میگوید؛ زمانی شما خودرو خود را برای فروش در نیازمندی ها یا این که سایت های دیوار،شیپور، باما، دورهاتو و از این قبیل آگهی می‌کنید فردی با شما تماس میگیرد و اعلام می نماید که من خودرو شما را با همین قیمت که درج نموده اید خریدارم و خواهش می‌کنم آن را به فرد دیگری نفروشید.
جالب میباشد، این فرد فارغ از اینکه خودرو را دیده باشد چنین پیشنهادی می دهد و با دقت به اینکه معمولا بسیاری از خریداران درخواست تخفیف می نمایند شما اینجا وسوسه می‌شوید که به این شخص خودرو را بفروشیی. زیرا اهل چانه زدن نیست و دقیقا همین جاست که شما در دام این اشخاص فرصت طلب گرفتار میشوید. ضمن اینکه درخواست کننده ادعا می نماید از شهرستان آمده و می‌خواهد خودرو خریداری کند و برگردد.
در ادامه با ترفند دیگری شما را نزد یک نمایشگاه برده و بدین عذروبهانه که من پول کافی همراه ندارم و میخواهم کمی از مبلغ خودرو را نزد نمایشگاه دار به طور قسطی شرایط کنم، یا اینکه برویم نمایشگاهی که با من آشناست خودرو را قولنامه کنیم. غافل از اینکه هر دو با هم همدست می‌باشند و شما بهترین فرصت خرید و فروش خودرو را برای آنان مهیا کردید و قرار میباشد مورد سوء استفاده قرار گیرید.
پس از حضور در محل مورد نظر خریدار، نمایشگاه دار به این بهانه که دو طرف به توافق رسیده اید، خودرو را بازدید نمی کند و مبادرت به تهیه و تنظیم قرادداد می نماید و در هنگام تهیه و تنظیم قولنامه از تایپ کردن کامل ایرادهای خودرو پرهیز و به طور جزئی برخی از آنان را درج می کند. به عنوان مثال در صورتی خودرو چند مورد رنگ شدگی داشته باشد صرفا یک لکه رنگ را قید می نماید و شما نیز حس میکنید که این موضوع اهمیتی ندارد
از طرفی خریدار ادعا می نماید پولش نقد نیست و مثلا یک فقره چک در دست دارد که فردا نقد می‌شود و یا این که مقادیری طلا و جواهرات است که بایستی تا فردا به فروش برساند و مبلغ معامله را پرداخت نماید. بدین ترتیب مبلغ اندکی تحت عنوان بیعانه به شما پرداخت می نماید تا خودرو به پارکینگ منتقل شده و فردا تمام پول رو هنگام سند زدن بپردازند .
وقتی روز بعد از آن برای اخذ مابقی مبلغ و سند زدن به نام خریدار در محضر مراجعه می‌کنید، برگه ای را که خودشان طراحی کرده اند در مقابل شما قرار می‌دهند و عنوان می نمایند این برگه کارشناسی خودرو میباشد و به جز دو سه ایراد جزئی روز قبل چندین ایراد دیگر اضافه می نمایند، و مدعی می‌شوند که شما کلاهبردار هستید و چرا این ایرادها را دیروز اعلام نکرده اید.
در چنین شرایطی شما تحت عنوان فروشنده هر چقدر هم استدلال بیاورید که چرا خودرو را بررسی نکرده اید و در قولنامه ننوشته اید هیچ فایده ای ندارد زیرا خودرو شما به پارکینگ منتقل گردیده و قبض پارکینگ هم دو قبضه میباشد. بنابراین هیچ کاری از دست شما ساخته نیست و در شرایطی که به او بگویید اگر خودرو ایراد دارد نخرید، مدعی خسارت و زیان می شوند.
در صورتی‌که هم بخواهید شکایت کنید این فرایند چند ماه به طول می انجامد و از طرفی همه چیز به نفع آن ها خواهد بود و شما تقصیر کار شناخته میشوید. براین اساس ناچار می‌شوید خودرو را چند میلیون زیر قیمت به خریدار واگذار نمایید و یا این که به همان میزان ضرروزیان بپردازید. این اشخاص فرصت طلب با همین ترفند به راحتی از شما سوء استفاده می نمایند.

براساس این داده ها، دنا پلاس اتوماتیک خودرویی با مصرف سوخت ترکیبی 8.17 لیتر در 100 کیلومتر میباشد. این محصول ایران خودرو با گیربکس 6 دنده خودکار عرضه میشود. نوع موتور دنا پلاس خود کار EF7 TC میباشد. حجم این موتور 1.7 لیتر و قدرت موتور آن 150 اسب بخار در دور موتور 5500 دور بر دقیقه میباشد که همین باعث پیشرفتی در مشخصات فنی دنا پلاس میباشد.

حداکثر گشتاور دنا با این موتور 215 نیوتن بر متر در دور موتور 4800 در بر دقیقه میباشد. موتور دنا پلاس اتومات 16 سوپاپ دارد طبق اعلام شرکت ایران خودرو استاندارد آلایندگی آن نیز یورو 5 میباشد. این خودرو قادر است به حداکثر سرعت 205 کیلومتر در ساعت رسد.

فرمان دنا پلاس اتومات برقی میباشد و رینگ سایز 16 آلومینیومی دارد این خودرو به سیستم تهویه اتومات، دوربین دید عقب، سنسور دنده عقب، کیسه هوای ایمنی راننده و سرنشین و جانبی، آینه های جانبی برقی راهنمادار با امکان تاشوندگی، کلیدهای کنترل صوتی روی فرمان MFC، بازکن قفل در صندوق از داخل خودرو، ایزوفیکس، سیستم پایش فشار باد تایرها TPMS مجهز میباشد. این خودرو چهار هزار و 559 میلی متر طول، هزار و 720 میلی متر پهنا، هزار و 460 میلی متر ارتفاع، هزار و 375 کیلوگرم وزن، صندوق عقبی با فضای 500 لیتر و باک با گنجایش 60 لیتر دارد. صندلی راننده این مدل از دنا 8 حرکته – 6 حرکت برقی و 2 حرکت دستی – و صندلی سرنشین جلو 6 حرکته – 4 حرکت برقی و 2 حرکت دستی می باشند.

چراغ های LED جلو، چراغ روز، مه شکن های جلو و عقب، تهیه و تنظیم ارتفاع چراغ های جلو از داخل و سیستم روشنایی ترک خودرو از سایر تجهیزات این خودرو می‌باشند. این خودرو تنظیم شیشه بالابرهای جلو و عقب برقی، پاور ویندوز و آنتی ترپ و شیشه عقب با گرمکن نیز دارد. تریم داخلی خودرو مشکی و روکش صندلی چرم و پارچه میباشد. درهای عقب و جلو شیشه دودی دارند. سرنشینان عقب دنا پلاس اتومات از کمربند ایمنی سه نقطه ای استفاده می نمایند. همچنین سیستم صوتی و تصویری مالتی مدیا با صفحه نمایش 7اینچی، پورت USB، بلوتوث و بلندگوهای روی درهای جلو و طاقچه عقب از سایر امکانات این محصول ایران خودرو می باشند.

توسعه دنا پلاس اتوماتیک ، پروژه ای بود که از سوی ایران خودرو برای رقابت با خودروهای چینی در نظر گرفته گردیده بود، البته حالا این خودرو خود به واسطه ای برای به کار گیری از قطعات چینی تبدیل شده است. در ابتدای انتخاب این پروژه قرار بر همکاری با شرکت گیربکس سازی هیوندای (هیوندای پاورتک) برای توسعه گیربکس اتوماتیک دنا پلاس اتوماتیک بود. با این وجود وضع و اوضاع تحریم های یکجانبه صنعت خودروسازی از سوی ایالات متحده سبب شد که این قرارداد معلق گردد.

هم اکنون اما خبر می‌رسد که ایران خودرو در حال تحلیل یک گیربکس چینی برای به کارگیری در دنا پلاس خودکار میباشد. گیربکس ذکر شده ساخت کمپانی Dong’an Automotive Engin میباشد که به اختصار DAE نامیده میگردد. این مجموعه برخی قطعات مانند موتور و گیربکس را مبتنی بر برخی مدل های میتسوبیشی تولید می کند قبلا قرار بود از گیربکس هیوندایی پاور تک مصرف شود. براساس آمار رسمی DAE بیش از ۲۰۰ هزار جعبه دنده شش سرعته اتوماتیک در سال ایجاد می کند و قرار داد با ایران خودرو می‌تواند برای این موسسه مانند یک کادو بزرگ باشد. با توجه به خواست ایران خودرو تغییراتی در ضرایب دنده، سیستم خنک کاری و مبدل های گشتاور گیربکس های این مجموعه داده شده‌است.

پورشه کیمن صرفا یک خودرو عادی با پشت یک برند دارای اسم و رسم نیست، بلکه این خودرو باقدرت و توان بالای خویش توانسته در بین رقبای غول‌پیکری مانند فورد موستانگ GT350، شورلت کروت و حتی پورشه ۹۱۱ قد علم نماید و خودی نشان دهد. به همین دلیل نیز داد و ستد پورشه کیمن نسل‌های قبلی آمار قابل‌توجهی در بازار جهانی داشت. جثه عضلانی پورشه کیمن ۷۱۸ و پورشه کیمنGTS به همراه موتورهای تخت توربوشارژ، تعادل جلو و عقب بسیار خوب و سیستم تعلیق توسعه یافته نسل جدید این خودرو را به یک سوپر اسپرت تمام‌عیار با قابلیت‌های بالا در جاده‌ها تبدیل نموده است. اگر واردات خودرو روزی در کشومان آزاد شود شاهد خرید و فروش خودرو کیمن 2019 در کشرمون هستیم.

این خودرو درواقع بر روی پلتفرمی مانند پورشه باکستر سوار است به همین دلیل نیز شباهت زیادی ازنظر ظاهری با این مدل دارد. البته چنانچه پورشه باکستر را یک کروکودیل قدرتمند فرض کنیم که رقبای خویش را در یک نگاه می‌بلعد، پورشه کیمن با جثه کوچک خویش مانند سوسماری میباشد که لباس باکستر را به تن کرده است. در ادامه به بررسی این موضوع میپردازیمکه پورشه کیمن در نسل جدید خود چه طور هواداران خویش را تحت تأثیر قرار می‌دهد.

بااین حال که پیاده سازی بدنه پورشه کیمن شباهت‌های متعددی با باکستر دارد، اما بازهم کیمن بسیار متفاوت به لحاظ میرسد. کناره‌های تیز، فرم جسورانه چراغ‌ها و ورودی‌های هوای جانبی در دو طرف جلوپنجره برای تغذیه موتور توربوشارژ جلوه بصری بسیار جذابی به این خودرو داده است که قادر است فروش پورشه کیمن را در آینده تضمین نماید.

نمای پشتی این خودرو نیز با بهره‌مندی از یک اسپویلر اتومات و یک یا دو خروجی هوا در ورژن‌های مختلف ظاهری بسیار تهاجمی به خویش گرفته میباشد. با این توصیفات دیدن این خودرو در همان نگاه اول چشم‌ها را به خویش میخکوب می‌نماید. زیرا که تمامی این خصوصیت‌ها در بدنه‌ای جمع‌وجور یکجا به‌سختی پیدا می شود. خرید پورشه کیمن درواقع این فرصت را در دست شما قرار میدهد که با کوچک‌ترین سوپر اسپرت جهان نیز بتوانید لذت یک سواری پرهیجان را تجربه نمائید و در مقابل رقبایی مانند فورد و شورلت نیز حرفی برای گفتن داشته باشید.

درون کابین این سوسمار مرموز

پورشه کیمن ۲۰۱۹ در داخل کابین خویش نیز جذاب و لوکس و به‌روز به نظر میرسد. به لطف قرارگیری موتور در وسط خودرو، علاوه بر قسمت پشتی در قسمت جلویی این خودرو نیز فضای حمل بار بزرگی به وجود آمده است . بااینکه از نمای خارج این خودرو به نظر کم ارتفاع و کوچک میباشد البته فضای داخل کابین آن طوری طراحی و مهندسی‌گردیده تا بیشترین فضا را در دست سرنشینان قرار دهد. اندازه صندلی‌ها و فضای جلوی زانو مناسب نیز این خودرو را برای پیمودن مسیرهای طولانی مناسب‌تر از گذشته کرده است.

پورشه کیمن ۲۰۱۹ به همراه بسیاری از استانداردهای روز دنیا برای خودروهای اسپرت به بازار معامله خودرو پورشه اضافه شده است. داشبورد و فرمان چرمی، فرمان چرخشی و تلسکوپی قابل تنظیم، سیستم تهویه هوای مطبوع اتومات، صندلی‌های چرمی با قابلیت و امکان تهیه و تنظیم برقی پشت سری، صفحه نمایش ۷ اینچی، سیستم صوتی با ۸ اسپیکر و دو پورت USB و سیستم Porsche Communication برای ارائه امکانات اطلاعات سرگرمی، ۸ ایربگ، سنسور پارک جلو و عقب و دوربین دید عقب بعضی از امکانات مدل پایه پورشه کیمن ۲۰۱۹ است. در مدل‌های ارتقاء یافته آپشن‌هایی مانند کروز کنترل تطبیقی، سیستم تهویه هوای اتومات دوگانه، سیستم صوتی فراگیرBurmester Bose با ۱۲ بلندگو و یک سیستم مسیریابی نیز به این کابین اضافه میشود.

کمپانی خودروسازی مازراتی ایتالیا به دنبال توقف ساخت و ساز مدل‌های گرن‌توریسمو و گرن‌کبریو میباشد. برنامه این موسسه عرضه ورژن الکتریکی آنها در سال ۲۰۲۱ میباشد.

مازراتی گرن‌توریسمو و گرن‌کبریو به آخر خط رسیدند. کمپانی برای گرامی‌داشت انتها ساخت‌و‌ساز این خودروی دوستداشتنی، مدل گرن‌توریسمو Zéda را با یک رنگ ویژه تولید می‌نماید. رنگ بدنه‌ی خودرو از ادغام آبی، سفید و سیاه درست شده میباشد که زیبایی خیره‌کننده‌ای به آن میبخشد. این مجموعه تغییر و تحول رنگ روی بدنه گرن‌توریسمو را به‌منزله گذار کمپانی به دوران جدید بیان می‌کند. مازراتی تغییر و تحول رنگ از سفید اطلسی در عقب خودرو به رنگ آبی درخشان در جلوی خودرو را تکامل متالورژیک می داند و طبیعتا قیمت خودرو مازراتی اگر وارد ایران شود میلیارد ها تومن است.

این دو خودرو جزء سبک‌های اساسی مازراتی محسوب می‌شدند. گرن‌توریسمو در نمایشگاه خودرو ژنو در سال ۲۰۰۷ و گرن‌کبریو نیز در سال ۲۰۰۹ در نمایشگاه خودروی فرانکفورت معرفی شد. این سبک‌ها از طراحی و پیاده سازی پینین‌ فارینا و پیشرانه ۸ سیلندر ساخته‌شده به وسیله مازراتی و فراری استفاده می‌کردند. مازراتی فروش مدل کوپه را ۲۸۸۵۰ دستگاه و سبک کبریو را ۱۱۷۱۵ دستگاه از زمان عرضه به بازار اعلام نموده است.

مازراتی برای چندین سال آینده خویش برنامه شلوغی را طرح‌ریزی نموده است. علاوه بر عرضه یک خودروی اسپرت جدید، ورژن به‌روزشده مدل‌های گیبلی، لوانته و کواتروپورته در سال ۲۰۲۰ وارد بازار میشود. یک کراس‌اور جدید و نسل بعدی گرن‌توریسمو در سال ۲۰۲۱ عرضه میگردند و برای سال ۲۰۲۲ نیز گرن‌کبریو جدید و نسل بعدی کواتروپورته وارد بازار شود؛ درنهایت نسل جدید لوانته در سال ۲۰۲۳ در معرض دید همگان قرار خواهد گرفت.

در رابطه تازه ترین مازراتی

مازراتی MC20 به‌زودی رونمایی خواهد شد ولی تصاویر غیررسمی این خودرو، زودتر منتشر شده است. سوپراسپرت MC20 نشان از تحول در سبک طراحی شرکت تولید کننده دارد. این محصول در نمای روبه‌رو، کم‌هیجان به‌لحاظ می رسد و شبیه MC12 مدل ۲۰۰۴، جلوپنجره کوچک دارد. طرح چراغ جلو با نوار LED باریک، مشابه به لوتوس اوایا و پینین‌ فارینا باتیستا میباشد که البته همراه خطوط حجم‌دهنده کاپوت جلو و حفره‌های انتقال هوا، امروزی و آینده‌نگر خواهد بود. شاید جذاب‌ترین نکته در پیاده سازی مازراتی MC20، درهای پروانه‌ای و چرخ‌های ۱۲پر باشد که تا به امروز در تولیدات مازراتی، سابقه نداشته است .

تصاویر منتشر شده، نمای داخلی MC20 را بسیار اسپرت و نزدیک به مدل‌های مسابقه‌ای نشان می دهد. این وضعیت با صندلی‌های تخت و کم‌حجم با پوشش چرم آبی رنگ و سیاه، همراه ادوات فیبر کربن، برجستگی تونل جعبه‌دنده میان سرنشینان و کلیدهای انتخابی برای حالت رانندگی، تقویت می‌گردد. مازراتی MC20 با کلیدگردان، پنل پشت فرمان دیجیتال، جعبه‌دنده اتومات (احتمالا شبیه با نمونه ساخت فراری در خودروهای فرمول یک) و نمایشگر لمسی مشابه تبلت، فضای داخلی جدید نسبت به دیگر محصولات مازراتی خواهد داشت.

بنابر اطلاعات تأیید شده، او‌لین محصولات MC20 مجهز به پیشرانه جدید مازراتی می باشند که ۳ لیتر V6 توئین توربوشارژ با قدرتی حدود ۶۲۱ اسب‌بخار و گشتاور ۷۳۰ نیوتن‌ متر است . این خودرو از جعبه‌دنده دوال‌کلاچ و ۸ سرعته ساخت کمپانی آلمانی گترگ (Getrag) بهره خواهد برد و به احتمال فراوان، فقط دیفرانسیل عقب خواهد بود.

طرفدار‌های افراطی، تیبا ۲ را با ۲۰۶ مقایسه می‌نمایند؛ حتما، چون مصرف سوخت پایینی دارد و هزینه‌های نگهداری و تعمیرش پایین میباشد، ولی در شرایطی که منصف باشیم، نهایتا می‌توان آن را با پراید ۱۱۱ مقایسه کرد. تیبا ۲ از لحاظ طراحی و پیاده سازیدر شرایط خوبی قراردارد. ایمنی آن از پراید بیشتر میباشد و امروزی تر به لحاظ می رسد. تمامی این‌ها سبب میشود از رغیبش یعنی تیبای صندوق‌دار هم جلو بزند و حتی به خاطر ارزش کمتر بعضا ‌آن را با پژو ۲۰۶ مقایسه نمایند.

بهترین راه برای خرید و فروش خودرو: https://www.dorhato.com/

آنچه باید در رابطه تیبا ۲ بدانیم

موتور: تیبا ۲ از موتوری با حجم ۱۵۰۰ سی سی منفعت میبرد که سبب شده این خودرو قدرت و شتاب خوبی داشته باشد. از این لحاظ تیبا برتری زیادی نسبت به گونه های دیگر پراید دارد. زیرا در پراید فارغ از تغییر در موتور، وزن ماشین ارتقا داشته که باعث کندی شتاب شده‌است. موتور خودرو توان تولید نیرویی معادل ۸۷ اسب بخار برای ۵۳۰۰ دور در دقیقه و گشتاور ۱۲۸ نیوتن متری برای چهار هزار دور در هر دقیقه را دارد. اما این نکته را بایستی اضافه کنیم که تیبا به کیفیت روغن‌موتور حساس بوده و شما قطعا می بایست در تعیین آن توجه زیادی به خرج دهید. درصورتی که برای این خودرو از یک روغن‌موتور عادی استفاده نمایید حدودا پس از دو هزار کیلومتر رانندگی، وقتی خودرو را روشن نمایید، صدای غیرعادی از موتور به گوش خواهد رسید که به گذر زمان فراگیر گردیده و بعد از گرم شدن ماشین دیگر قطع نخواهد شد. حداکثر سرعت نیز در این خودرو ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت میباشد. همینطور این خودرو شتاب صفر تا ۱۰۰ را در ۱۲ تا ۱۳ ثانیه طی می‌نماید. این خودرو دارنده یک گیربکس پنج دنده دستی میباشد.

مصرف سوخت: باک سوخت تیبا ۲ ظرفیت ۴۰ لیتر بنزین را دارد. مصرف سوخت شهری آن ۵.۶ لیتر به ازای هر ۱۰۰ کیلومتر رانندگی بوده و مصرف سوخت ترکیبی آن نیز به ۶.۹۵ لیتر میرسد.

سیستم فرمان و ترمز: فرمان تیبا ۲ دارنده سیستم هیدرولیک با قابلیت و امکان تهیه و تنظیم ارتفاع میباشد. نوع سیستم ترمز این خودرو روغنی با بوستر خلاء بوده و نوع و دیسک و کالیبر ترمز آن در جلو دیسکی و در عقب کاسه‌ای میباشد.

ایمنی: از نگاه امکانات ایمنی روز می بایست اظهار‌کرد که تیبا ۲ مجهز به ترمز ABS و دو ایربگ راننده و سرنشین میباشد. این خودرو همینطور سیستم ضدسرقت با کد متغیر معروف به ایموبلایزر دارد. بدنه تیبا استحکام کافی را دارد و ابدا نمی‌توان این خودرو را با پراید مقایسه کرد.

آپشن‌: یک کدام از آپشن‌هایی که در تیبا به کار رفته سیستم تهویه مطبوع دستی میباشد. سیستم پخش این خودرو توان اجرای فولدر‌های MP3 از روی USB را دارد. این ماشین مجهز به چراغ جلوی پرنوری میباشد که رانندگی در شب را راحت می‌نماید و این قضیه تاثیر متعددی بر کاهش حوادث ناشی از کاهش دید در شب راننده دارد. همینطور برای مواقع ضروری دارای مه‌شکن جلو و عقب است . اضافه بر آن تیبا چراغ هشداردهنده عیب‌یاب موتور دارد. شیشه‌های برقی در این خودرو صرفا به در‌های جلو وابسته نیست و شیشه‌های عقب را هم می‌اقتدار با دکمه‌های برقی کنترل کرد. صندلی راننده تیبا با اهرم‌های زیر صندلی امکان تنظیم ارتفاع دارد.

همواره خودروهای ارزان قیمت و اقتصادی یک کدام از مهم ترین و بهترین کلا‌س‌ها در خرید اتومبیل مابین خریداران در سطح جهانی میباشند و در این بین، مدل های کم استهلاک و با هزینه پایین نگهداری از حق تقدم بیشتری به هنگام خرید برخوردار میباشند. در همین رابطه، بازار خودرویی کشور‌ایران نیز از این مورد مستثنا نبوده و به‌دلیل توان خرید پایین مشتریان ایرانی و انتخاب محدود مابین مدل‌های موجود، خریداران به مجبور میبایست با دقت به هزینه‌های مراقبت از این خودروهای سواری در ایران، به سراغ سبک‌های ارزان بها و اقتصادی روند که خرید و فروش خودرو مورد نظرشان به راحتی انجام شود.

اکنون به آنالیز ۶ خودرو ارزان بها و کم استهلاک که در بازار خودرویی ایران می‌توان آن ها را با دارایی‌ای پایین ۳۰ میلیون تومان تهیه نمود، پرداخته و با نگاهی کلی به‌این سبک‌ها، شایسته ترین خودرو اقتصادی را مابین این خودروها معرفی خواهیم کرد. ( قابل ذکر میباشد که خودروهای موجود در این بررسی به دو ‌شکل صفر کیلومتر و کارکرده می باشند )

۱- پراید ۱۳۱ ( سایپا )

افسوس و صد افسوس که بایستی اظهار کرد پراید ! همواره در سال های اخیر تا به امروز یک کدام از خودروهایی که خریداران با میزان دارایی ای کمتر از ۳۰ میلیون تومان به‌دلیل استهلاک کم و سهولت تهیه قطعات به‌سراغ آن رفته‌اند، پراید بوده میباشد. این خودرو نزدیک به ۲۰ سال میباشد که حضوری مداوم را در بازار خودرویی کشور ایران تجربه می‌نماید و در این سال‌ها همواره پرفروش‌ترین خودرو بازار لقب گرفته است .

در همین ارتباط، حالا در شرایطی که بخواهیم پیرامون ویژگی های فنی و استهلاک این خودرو صحبت میکنیم، می‌بایست اینگونه ذکر کرد که پراید ۱۳۱ که از یک پیشرانه چهار سیلندر ۸ سوپاپ با حجمی برابر با ۱۳۲۳ سی‌سی استفاده میکند که‌این موتور قدرت ساخت قدرتی برابر با ۶۵ اسب بخار و گشتاوری برابر با ۱۰۵ نیوتن متر را دارا میباشد.

همینطور، درباره با میزان مصرف سوخت این خودرو نیز می‌بایست این‌گونه اظهار کرد که پراید ۱۳۱ در هر صدکیلومتر مسیر پرترافیک و شهری مصرفی نزدیک به ۸.۶ لیتر بنزین و در مسیرهای بیرون شهری و بزرگراه، خودرو ذکر شده مصرفی برابر با ۵.۹ الی ۶.۰ لیتر بنزین را به خود تخصیص داده میباشد و طبق نمودار سیکل ترکیبی، پراید ۱۳۱ به‌شکل کلی مصرفی برابر با ۷.۱ لیتر بنزین را دارا دارد.

درباره با واحد سنجش استهلاک پراید نیز طبق اعلام کارشناسان، میزان هزینه سرویس‌های زمان‌ای این خودرو که مابین ۴۹۵۰ الی ۵۷۰۰ کیلومتر شکل می گیرد، برابر با ۵۰ الی ۶۵ هزار تومان میباشد ( سرویس‌های دوره‌ای دربرگیرنده تعویض روغن موتور، تعویض فیلتر هوا، بازررسی قطعات مصرفی و … میشود ) همینطور، این خودرو ارزان ترین نرخ تعمیرات و حقوق و دستمزد را نیز دارا می باشد

نیاز به یادآوریست که ارزش پراید ۱۳۱ SE در بازار داخلی کشور ایران تا به این لحظه برابر با ۲۲/۲۰۰/۰۰۰ تومان اعلام شده‌است و امید‌است‌ از این بیشتر نشود!

۲- تیبا صندوق دار ( سایپا )

یکی از دیگر از خودروهای اقتصادی و ارزان قیمت بازار کشور ایران که مورد دقت خریداران قرار گرفته میباشد، تیبا نام دارد. این خودرو در واقع تحت عنوان جانشین پراید در آخرهای سال ۱۳۸۹ معرفی شد البته هیچگاه نتوانست مقام پراید را مابین خریداران تصاحب نماید.

در همین رابطه، این خودرو دارنده یک پیشرانه چهار سیلندر ۸ سوپاپ با حجمی برابر با ۱۵۰۳ سی‌سی بوده که این موتور می‌تواند قدرتی برابر با ۸۶ اسب بخار و گشتاوری برابر با ۱۲۸ نیوتن متر را تولید نماید.

همینطور، واحد سنجش مصرف سوخت این خودرو در مسیرهای شهری و پرترافیک برابر با ۸.۸ لیتر بنزین و در مسیرهای بیرون شهری و بزرگ راه، مصرف تیبا برابر با ۶.۱ لیتر بنزین اعلام شده‌است که در حالتی که بخواهیم طبق نمودار سیکل ترکیبی کل مصرف این خودرو را ذکر کنیم، می‌بایست این‌سیرتکامل اظهار کرد که تیبا به‌شکل کلی مصرفی برابر با ۷.۳ لیتر بنزین را دارا است.

با نگاهی به مقدار مصرف سوخت تولیدات خودرو های داخلی به خوبی نشان‌دهنده وضعیت نا مطلوب میزان مصرف سوخت به وسیله تولیدات کمپانی‌های خودروساز داخلی میباشد. دربین تولیدهای کمپانی خودروسازی سایپا، خانواده X100 یا به عبارتی پراید به‌عنوان کم‌مصرف‌ترین خودروی تولید داخل ایران حضور دارد. آن‌طور که سایپا در قسمت خصوصیات فنی این خانواده اعلام نموده است، مصرف سوخت این خانواده به طور سیکل ترکیبی 44/ 6 لیتر به ازای طی فاصله 100 کیلومتر میباشد.

ولی این خانواده قرار است از سبد تولیدات این خودروسازی کم کم تا فصل تابستان سال آینده حذف شود. تیبا و ساینا به‌عنوان جایگزین‌های برای خرید خودرو پراید معرفی گردیده‌اند. هر دو جایگزین این خودرو میزان مصرف به مراتب بیشتری از آن دارند و در حوزه قیمت خودرو هم قیمت بالا تری از آن دارند.

تیبا صندوقدار و ساینا که قرار میباشد بازار پراید 131 و 132 را لبریز نمایند، مقدار مصرف سوخت ترکیبی ایشان نیز به ترتیب 95/ 6 و 7 لیتر به ازای 100 کیلومتر پیمایش فاصله میباشد. تیبا 2 نیز به‌عنوان جایگزین پراید 111 مقدار مصرفی به هم اندازه 53/ 6 لیتر در 100 کیلومتر را دارد. این خودرو نزدیک‌ترین محصول جایگزین به خانواده پراید در سبد تولید ها سایپا به نظر میزان مصرف سوخت محسوب میشود.

اکنون سراغ محصول های شرکت خودرو سازی ایران‌خودرو میرویم. در این مجموعه نیز میزان مصرف سوخت به طور سیکل ترکیبی آن‌ها مورد آنالیز قرار میگیرد. در بین سبد تولید های ایران خودرو البته، پژو 206 هاچ بک کمترین میزان مصرف سوخت را به خویش تخصیص داده است.

این خودرو به ازای طی کردن فاصله 100 کیلومتری 4/ 6 لیتر بنزین مصرف می‌نماید. بعد رانا قراردارد که مصرفی مساوی 6/ 6 لیتر به ازا طی 100 کیلومتر دارد. خودروی پژو 405 که همچون پراید در مسیر خارج شدن از سبد تولید های این خودروساز جای‌دارد، به ازای میزان کیلومتر طی گردیده 9 لیتر بنزین می‌سوزاند که عدد قابل‌توجهی میباشد.

آن طور که ایران خودرویی‌ها می گویند قرار میباشد سمند، پژو پارس و رانا جایگزین این خودرو شوند. هر چند که معیار مصرف پژو 405 به نوعی سقف مصرف در بین تولیدات این خودروسازی را به خویش اختصاص داده است . البته تولیدات جایگزین نیز شرایط چندان بهتری از آن ندارند. سمند در بازه 5/ 7 لیتر مصرف به ازای 100 کیلومتر قراردارد و پژو پارس 15/ 8 لیتر بنزین مصرف می‌نماید. صرفا در بین آنان رانا با مصرف 6/ 6 لیتر تا حدودی شرایط بهتری از پژو 405 داراست.

ما آیا می‌توان میزان مصرف سوخت محصول های خودروسازان را به سمتی برد که نمودار مصرف سوخت آن ها نزولی گردد؟ سعید مدنی از مدیران عامل گذشته سایپا میگوید: در حال حاضر نمی‌توان در‌برهه زمانی کوتاه تغییری در موتورهای تولیدها خودروهای پرتیراژ اعطا کرد. عامل این مساله آن طور که‌این متخصص میگوید قدیمی بودن پلت‌فرم‌های این خودروها و همینطور محدودیت‌هایی میباشد که خودروسازان فعلا و به جهت تحریم‌ها با آن روبه‌رو می‌باشند.

مدنی به مدیران خودروسازان توصیه می‌نماید بهتر میباشد توشه دیگر کمپانی‌های خودروساز سراغ پروژه موتورهای نادر مصرف خویش بروند. آن طور که رئیس استدلال اسبق سایپا می گوید در دو خودروساز عظیم میهن در سال‌های پیشین پروژه‌هایی به عنوان موتورهای 3 سیلندر و 4 سیلندر تعریف و تمجید گردیده بود که به عارضه ها مختلف در پروسه متفاوت متوقف باقی مانده میباشد. مدنی به ساخت و ساز انبوه وصال این موتورها را در کاهش مصرف سوخت تولید ها دو خودروساز پهناور مرز و بوم مفید می داند.

همه ما نیاز به خندیدن، نفس کشیدن در هوای آزاد و حس آرامش درونی را حس کرده‌ایم و گاهی دوست داریم تا با آرامش خاطر و به تنهایی در یک جاده به پیش برویم و از محیط لذت ببریم. شاید کمی شاعرانه به نظر برسد اما همه شما می‌دانید که من دقیقا از چه چیزی صحبت می‌کنم. باید بگوییم که این حس را از موتور سواری دریافت می‌کنیم و باید بدانید که برای سلامتی ما هم مفید واقع می‌شود.

کمپانی هارلی دیویدسون به منظور ساخت موتورسیکلت‌های بهتر، تحقیقی را در این زمینه انجام داده تا در مورد نتایج فیزیکی دوچرخه سواری اطلاعاتی کسب کند. برای این منظور، کمپانی آمریکایی با موسسه UCLA’s Semel Institute همکاری کرده و با مطالعه بر روی 50 موتور سوار، تاثیرات موتور سواری بر روی مغز را بررسی کرده است.

همه افراد مورد آزمایش، از نوار مغزی متصل به موبایل استفاده کردند که شبیه به یک کلاه بوده و فعالیت‌های الکتریکی مغز را تشخیص می‌دهد. باید به این نکته اشاره کنیم که فعالیت مغز این افراد پیش از موتور سواری، هنگام موتور سواری و نیز به هنگام استراحت پس از موتور سواری آزمایش شده تا مقایسه صورت گیرد.

لینک خرید و مشخصات از انواع موتور سیکلت ها: https://www.dorhato.com/motorcycle

نتیجه این تحقیق این بوده که موتور سواری موجب کاهش سطح استرس افراد شده (28 درصد) و نیز ضربان قلب آنها را افزایش می‌دهد (11 درصد پس از 20 دقیقه موتور سواری). به علاوه میزان آدرنالین، تمرکز و هوشیاری آنها بیشتر شده است.

بنابراین هرگاه احساس خستگی کردید و یک روز طولانی سخت را پشت سر گذاشتید، موتور سواری می‌تواند بهترین راه برای حفظ آرامش و استراحت ذهن باشد.

به گزارش گروه علم و فناوری آنا به‌نقل از HONDA، اگر موتورسواری کرده باشید می‌دانید که حفظ تعادل موتور سیکلت هنگام حرکت در سرعت بالا، دشواری زیادی ندارد اما وقتی ترافیک باشد یا پشت چراغ قرمز ایستاده‌اید، حفظ تعادل به‌ خصوص در موتورهای سنگین دشوار است. شرکت هوندای ژاپن که یکی از شناخته‌شده‌ترین نام‌ها در عرصه ساخت موتورسیکلت است ایده‌ای ارائه کرده است که می‌تواند موتورسیکلت‌های آینده را روی پای خودشان قرار دهد.

برخلاف آنچه در ابتدا به‌ نظر می‌رسد، موتورسیکلت هوندا مجهز به ژیروسکوپ نیست، بلکه با استفاده از تکنیک خاصی، تعادلش را حفظ می‌کند. این موتور سیکلت با تنظیم فاصله دو شاخه چرخ جلو با بقیه بدنه موتور، می‌تواند مرکز ثقلش را طوری تنظیم کند که حتی بدون سرنشین نیز بدون نیاز به جک، عمودی بایستد. هوندا این ایده را از محصولی دیگری که «یونی‌کیوب» نام دارد و یک وسیله حرکت تک‌چرخ نشسته بود، گرفته است. این موتور که مشخص نیست چه زمانی تولید خواهد شد، مجهز به سیستم رانندگی هوشمند است تا در هنگام حرکت هم اتکای چندانی به راکب خود نداشته باشد.

آنچه در فیلم‌های تخیلی مانند «بتمن» دیده می‌شد، امروز با اتکاء به تکنولوژی‌های هوشمند در آستانه واقعیت قرار گرفته است اما مهم‌تر از آن این است که اگر این موتورها به تولید انبوه برسند، دیگر هیچ موتورسواری برای شکستن آیینه خودروی شما بهانه‌ای ندارد.

موتورسیکلت آینده هوندا در مرحله تحقیقات عملی قرار دارد اما هنوز شرکت منابع مالی یا برنامه تولید انبوه آن‌ را اعلام نکرده است.

با سلام.به دنیای بلاگ ایران و وبلاگ جدید خود خوش آمدید.هم اکنون میتوانید از امکانات شگفت انگیز بلاگ ایران استفاده نمایید و مطالب خود را ارسال نمایید.شما میتوانید قالب و محیط وبلاگ خود را از مدیریت وبلاگ تغییر دهید.با فعالیت در بلاگ ایران هر روز منتظر مسابقات مختلف و جوایز ویژه باشید. در صورت نیاز به راهنمایی و پشتیبانی از قسمت مدیریت با ما در ارتباط باشید.برای حفظ زیبابی وبلاگ خود میتوانید این پیام را حذف نمایید.امیدواریم لحظات خوبی را در بلاگ ایران سپری نمایید...